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El tren de la Dorada a Santa Marta regresaría a inicios del 2018

Los 805 kilómetros del corredor férreo central del país entrarían en operación en el primer trimestre del próximo año...
Ferrocarril Chiriguaná-Santa Marta. Foto / ANI
Ferrocarril Chiriguaná-Santa Marta. Foto / ANI

Colombia está más cerca de ver nuevamente transitar el tren desde la Dorada (Caldas) hasta Santa Marta (Magdalena). La rehabilitación del corredor férreo central del país registra un avance del 86 por ciento, que entre 2013 y 2016 recibió una inversión por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de 133.000 millones de pesos.

En junio del año pasado, la firma Holdtrade y la ANI realizaron un tren de prueba a lo largo de los 805 kilómetros de extensión de corredor férreo para comprobar el estado de la red. La prueba mostró la conectividad y eficiencia que puede generar una futura operación del tren.

El piloto también sirvió para que la ANI adjudicara recientemente un contrato de obra pública por $79.667 millones para reparar los puntos críticos, administrar, mantener, vigilar y operar la vía férrea desde La Dorada hasta Chiriguaná.

Por su parte, Holdtrade firmó con el concesionario Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco) un acuerdo para el transporte de carga en la red férrea del Atlántico, que va desde Chiriguaná hasta Santa Marta y por donde se moviliza la mayor cantidad de carbón que exporta el país.

Este contrato de uso de la línea férrea se hará bajo la modalidad de pague lo contratado, que le otorga la opción a Holdtrade, luego de cumplir con una serie de condiciones, de transportar diversos tipos de carga sobre la vía férrea concesionada a Fenoco.

"En la segunda línea hay construidos 165 km de los 191 km planeados, a la fecha tenemos un avance del 86 por ciento. De los tramos construidos, en Lleras están terminadas las obras complementarías y en Algarrobo y Loma Colorada se adelantan obras complementarias que se esperan terminar en Agosto", aseguró Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.

Se espera que la entrada en operación del corredor por parte de la empresa Holdtrade se dé a más tardar en el primer trimestre de 2018. La firma movilizaría carga general en contenedores con productos como café, frutas, manufacturas industriales, electrodomésticos, papel y plásticos entre otros. También se usaría para el transporte de granos, aceros, carga suelta como fertilizantes, cementos y tuberías, y carbón entre otros.

Holdtrade estima mover en todo el corredor férreo, en una primera fase, cerca de 1.4 millones de toneladas, proyección que incluye una parte entre La Dorada (Caldas) y Gamarra (Cesar) en conexión con el rio Magdalena, y otra parte se transportaría por la concesión Fenoco hasta el Puerto de Santa Marta.

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